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Verlässlichkeit im Sinne Funktionaler Sicherheit, Zuverlässigkeit und Cybersecurity sind der Schlüssel für die gesellschaftliche Akzeptanz der zunehmenden Automatisierung der dynamischen Fahraufgabe im Sinne der SAE J3016. Vollautomatisiertes Fahren gemäß Stufe 5 („autonomes Fahren“) erfordert neue Ansätze und stellt hohe Anforderungen an Integrität und für die Automobilbranche neue Reliability-Anforderungen im Sinne Fail operational. Im Bereich des Teil- und hoch automatisierten Fahrens ist die Gebrauchssicherheit (SOTIF) bzw. operationelle Safety eine neue Herausforderung.
Zum Thema
Die „einfache“ Übertragung der Fahreraufgaben auf ein Computersystem im Fahrzeug im Wesentlichen basierend auf Kameradaten kombiniert mit RADAR, LIDAR, etc. in einer Sensorfusion stellt noch keinen zulassungsfähigen sicheren vollautomatisierten Fahrbetrieb dar. Erst die diverse redundante Vernetzung mit einer digitalen Verkehrsinfrastruktur und der permanente Vergleich mit qualifizierten Referenzkarten basierend auf Vermessungstechnik der Verkehrsinfrastruktur liefert ein hinreichend redundantes Konzept.
In allen 3 Bereichen spielt Künstliche Intelligenz (AI), Machine Learning eine zunehmende Rolle und die Qualifizierbarkeit, derart nicht-deterministischer Systeme stellt neue methodische Herausforderungen von der Konzeption, über Analysen bis zur Verifikation und Validierung
Programm
1 Tag, 09:00 - 17:00 Uhr
09:00 Vorstellung und Erwartungen
09:15 Regulatorische Anforderungen – Was darf? Stand der Technik - Was geht?
- Fahrzeug
- Verkehrsinfrastruktur
10:00 Anforderungen an Verlässlichkeit, Safety, Security und Zuverlässigkeit
- Fahrzeug und Referenzkarten
- Digitale Verkehrsinfrastruktur
10:30 Kaffeepause
10:45 Safety – Methodenbaukasten
- Funktionale Sicherheit und Systemsicherheit
- Gebrauchssicherheit für Übergabesituationen
- Prozesse
12:00 Gemeinsames Mittagessen
12:45 Möglichkeiten und Grenzen von Künstlicher Intelligenz
13:15 Adaptiertes Rasmussen Modell für HAF/VAF
- Verhaltens-, regelbasierte- und wissensbasierte Ansätze
- Sensorfusion, Grenzen und Safety
14:15 Kaffeepause
14:30 Technische Safetymethoden
- Safetykonzepte
- Architekturen
- Analysen
- Vom ASIL zum „Technology Assurance Level“ (TAL)
16:00 Lösungsansätze und Nachweismöglichkeiten Testbarkeit und Zertifizierbarkeit
16:45 Fazit und Ausblick
17:00 Ende der Veranstaltung
Zielsetzung
Der Teilnehmer kennt nach diesem Seminar neue Ansätze für einen Safetynachweis im Bereich des hoch- und vollautomatisierten Fahrens. Der Teilnehmer erhält einen vollständigen Überblick über alle aktuellen relevanten Normen und Vorschriften des automatisierten Fahrens.
Teilnehmerkreis
Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie: System-Entwickler Hoch- und Vollautomatisiertes Fahren HAF/ VAF bei Fahrzeugherstellern (OEMs) und Tier-1, Fachliche Entscheider seitens Behörden und Ministerien im Zusammenhang mit HAF/ VAF. Safetyberater und Manager für betroffene Fahrzeugsysteme
9 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Brennstoffzellen und BHKWs. Davon 5 Jahre mit Schwerpunkt Safety in der Balance of Plant als Projektleiter und -manager. Seit 2018 Berater für funktionale Sicherheit und Systemsicherheit in Automotive und Industrie.
AVQ GmbH
13 Jahre Erfahrung in Software- und IT-Projekten. Gründer und Geschäftsführer der Safetymanagement und Assessmentfirma AVQ GmbH. 9 Jahre Safetyberatung mit Schwerpunkt auf System- und Software in Automotive, Industrie und Aerospace, Mehrfache Projekterfahrung als Safetymanager von Systemen mit Anforderungen zum automatisierten Fahren. Beteiligt an der Forschung und methodischen Entwicklung von Verlässlichkeits- und Safetykonzepten für vollautomatisiertes Fahren.
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