Mittel- und Hochvoltbordnetze im Automobil (12V, 48V, HV)

Kaum ein Fahrzeughersteller kann es sich aktuell mehr erlauben seine Verbrennungsmotoren ohne elektrische Unterstützung auszurüsten. Der Trend geht eindeutig Richtung Elektrofahrzeug (Elektroauto) mit Batterie. Elektromobilität heißt das Gebot der Stunde. Dadurch sind eine Vielzahl an Lösungsmöglichkeiten in allen Spannungslagen (Nieder-, Mittel- und Hochvoltebene) entstanden mit denen sich die gewünschte CO2 Einsparung erreichen lässt. Die dadurch notwendige zusätzliche Elektrifizierung im Fahrzeug hat allerdings weitreichende Auswirkung auf die eingesetzten Fahrzeugbordnetze oder erzwingt sogar den Einsatz zusätzlicher Spannungslagen (z.B. Hochvolt).
Einfache Maßnahmen, wie Start-Stopp Systeme, erfordern vergleichsweise einfache Änderungen im Bordnetz, zeigen allerdings auch nur eine überschaubare CO2 Einsparung. Man könnte auch sagen, je größer die gewünschte CO2 Einsparung, desto größer sind die Auswirkungen auf die Elektrik im Fahrzeug, bis hin zum kompletten Wegfall des Verbrennungsmotors. Reine Elektrofahrzeuge mit Batterien als Energiespeicher haben andere Anforderungen als Verbrenner an Bordnetz und Verkabelung. Hybridfahrzeuge sind meist komplexer und beinhalten sogar mehrere Spannungsebenen.