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Systemauslegung des elektrischen Powertrain und Multizieloptimierung in Elektrofahrzeugen

Fahrzeug-Dynamik, Fahrzeugmodellierung, Reifenmodellierung, Batterie-Management, Performance und weitere Faktoren

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Der Unterschied zwischen Verbrennungsmotoren-Powertrain und elektrischem Powertrain wird mit... mehr

Systemauslegung des elektrischen Powertrain und Multizieloptimierung in Elektrofahrzeugen

Der Unterschied zwischen Verbrennungsmotoren-Powertrain und elektrischem Powertrain wird mit Hilfe der Fahrzeug-Dynamik und Fahrzeugmodellierung behandelt. Die Komponente des elektrischen Powertrain und deren Interaktionen werden vorgestellt: HV-Batterie, Inverter (Wechselrichter), Verbindung zur Ladestation, Elektrische Maschine, Getriebe, Differential, Reifen, Fahrzyklen und deren Rolle im Design, Abstimmung der Komponenten, E-Achsen vs. Verteilte Komponenten, Designziele und deren Auswirkung auf Gesamtfahrzeug, Multizieloptimierung, Anwendungsfall.

Zum Thema

Ausgehend von Fahrzeug-Längsmodel, Fahrzeug-Class, Fahrzeug-Segment werden anhand ausgesäter Systemtopologie werden entsprechend selektiertem Fahrzyklus die benötigten Kräfte und Moment berechnet, um das Fahrzeug über entlang des Fahrzyklus fortbewegen zu können. Der nächste Schritt ist die Auswahl der richtigen elektrischen Maschine, für die mehrere sowohl elektrische Komponente (Batterie, Inverter) als auch mechanische Komponente (Getriebe, Differential, Rad) passen, um das benötigte Moment auf die Straße zu bringen. Um optimale Kombinationen aus der hohen Anzahl der dadurch entstehenden Kombinationen zu finden, werden hierfür genetische Algorithmen eingesetzt, die im Endeffekt nur multizieloptimierte Kombinationen von allen möglichen Kombinationen zu finden. Werden die Aufgaben gut gelöst, kann der Kunde mit emissionsarmen, zuverlässigen, sicheren und hochwertigen Elektroautos rechnen. 

 

Programm 

Tag 1, von 08:30 bis 16:00 Uhr

  • Was ist Powertrain?
  • Unterschied zwischen Verbrennungsmotoren Powertrain und elektrischem Powertrain
  • Fahrzeug-Dynamik und Fahrzeugmodellierung
  • Komponente des elektrischen Powertrain und deren Interaktionen (HV-Batterie, Inverter, Elektrische Maschine)

 

Tag 2, von 08:30 bis 16:00 Uhr

  • Getriebe
  • Differential
  • Reifen (Fahrzyklen und deren Rolle in dem Design, Abstimmung der Komponenten, E-Achsen vs. Verteilte Komponenten)

 

Tag 3, von 08:30 bis 16:00 Uhr

Designziele und deren Auswirkung auf Gesamtfahrzeug

  • Verbrauch bzw. Reichweite
  • Performance
  • Gewicht
  • Volumen
  • Kosten
  • Machbarkeit

 

Multizieloptimierung 

  • Was ist Multizieloptimierung?
  • Warum ist sie so wichtig bei der Auslegung des elektrischen Powertrains
  • Algorithmen der Multizieloptimierng
  • Anwendungsfall: Beispiel anhand des EvStudio Tool von BWS e-Mobility Technologies GmbH

 

Zielsetzung

Wir begleiten Sie durch diese spannende, anspruchsvolle und hoch informative Reise, so dass Sie am Ende in der Lage sind, selbst den elektrischen Powertrain optimal auszulegen.

 

Teilnehmerkreis

Entwicklungsingenieure, Systementwickler, Neueinsteiger, Führungskräfte

 

Weiterführende Links zu "Systemauslegung des elektrischen Powertrain und Multizieloptimierung in Elektrofahrzeugen"

Referenten

Waleed Sahhary

Geschäftsführer (CEO)
BWS e-Mobility Technologies GmbH, Böblingen

Waleed Sahhary, Master of Science Abschluss in der Elektrotechnik und Informationstechnik an der Universität Hannover. Schwerpunkte sind Leistungselektronik, Multilevel-Inverter, Regelung elektrischer Maschinen. Herr Sahhary verfügt über ca. 42 Patente in verschiedenen Bereichen der Leistungselektronik, Hochspannungs- Batterie und Ladesystem, Regelung elektrische Maschinen und alternativen Topologien der Leistungselektronik. 

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