Seminar Einführung in ETCS

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Einführung in ETCS

Das Seminar beginnt mit der Darstellung der Motivation für ETCS und einem einführenden Überblick über gesetzliche Grundlagen und Spezifikationen zu ETCS. Der Aufbau und die Funktionsweise der streckenseitigen Ausrüstungsstufen und fahrzeugseitigen Betriebsarten werden erklärt. Die technischen ETCS-Komponenten auf der Strecken- und Fahrzeugseite werden besprochen.

Auf dieser Basis geht es um die Detaillierung der Funktionsweise von ETCS anhand von Basisfunktionen und -prinzipien wie der Geschwindigkeitsüberwachung, der Umsetzung des Bremskurvenmodells, Linking und Ortung sowie der vorgesehenen ETCS-Prozeduren. Ergänzt wird dies u. a. mit Betrachtungen zur funkbasierten Kommunikation zwischen der ETCS-Streckenausrüstung und der ETCS-Fahrzeugausrüstung unter Anwendung von GSM-R bzw. FRMCS als neues Zielsystem.

Zum Thema

ETCS ist das einheitliche europäische Zugsteuerungs- und Zugsicherungssystem, welches in Europa und auch außerhalb Europas in zunehmendem Maße eingeführt wird. ETCS soll die Vielzahl der bisher eingesetzten Zugsicherungssysteme im gesamten europäischen Schienenverkehr ablösen.

Zielsetzung

Das Seminar vermittelt signifikante Kenntnisse über den prinzipiellen Aufbau und die Wirkungsweise des einheitlichen europäischen Zugsteuerungs- und Zugsicherungssystems ETCS und bereitet Sie bestens auf Aufgaben in Projektierung, Entwicklung und Anwendung von ETCS vor.

Teilnehmerkreis

Fachkräfte, Ingenieure und Projektleiter für Entwicklungs- und Umsetzungsprojekte, Grundkenntnisse in der Leit- und Sicherungstechnik sind vorteilhaft.

Programm

Online-Seminar Tag 1, 10:00 bis 17:00 Uhr

ETCS Teil 1
- Motivation für ETCS
- Gesetzliche Grundlagen und Spezifikationen zu ETCS
- Aufbau und Funktionsweise in den Ausrüstungsstufen (Level 0, 1, 2, 3, und STM/NTC)
- ETCS-Modes (Betriebsarten)
- ETCS-Prozeduren und Funktionsweise (u.a. Fahrterlaubnis und Streckenbeschreibung, Linking)
- Geschwindigkeitsüberwachungen und Bremskurven
Dipl.-Ing. Frank Schiffmann
SIGNON Deutschland GmbH, Berlin

Online-Seminar Tag 2, 09:00 bis 16:00 Uhr

ETCS Teil 2
- ETCS-Datensprache und Übung zur ETCS-Datensprache
- Ortung
- Technische ETCS-Komponenten der Strecke
- Technische ETCS-Komponenten der Fahrzeuge
- Funkbasierte Datenübertragung (GSM-R, FRMCS)
- Driver Machine Interface (DMI)
- Leistungsfähigkeits- und Sicherheitsanforderungen
- Besonderheiten der Betriebsart Limited Supervision
Dipl.-Ing. Michael Krahl
SIGNON Deutschland GmbH, Berlin

Weitere Informationen entnehmen Sie dem Flyer-Download oder besuchen Sie uns im Digitalen Campus

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Referenten

Dipl.-Ing. Michael Krahl

SIGNON Deutschland GmbH, Berlin

Michael Krahl ist als Systemingenieur und Projektleiter seit 2011 bei der SIGNON Deutschland GmbH tätig.
In dieser Zeit hat er eine Vielzahl von europaweiten ETCS-Projekten im Consulting- und Engineering-Bereich sowohl für Betreiber als auch für Hersteller bearbeitet. Hinzu kommen Tätigkeiten im Bereich Konformitätsbetrachtungen bezüglich der TSI ZZS sowohl auf Komponenten- als auch auf Teilsystemebene.
Derzeit ist Herr Krahl als Fachgruppenleiter im Bereich Rail Systems der SIGNON Deutschland GmbH tätig.

Dipl.-Ing. Frank Schiffmann

SIGNON Deutschland GmbH, Berlin

Frank Schiffmann ist als Principal und Projektleiter seit 2013 bei der SIGNON Deutschland GmbH tätig.
Bereits davor hat er als Projektingenieur und Sachverständiger mehrjährige Erfahrung im Bereich der Stellwerks- und Zugsicherungsanlagen gesammelt. Insbesondere stand die Unterstützung zur Einführung von ETCS in verschiedenen europäischen Infrastruktur- und Fahrzeugprojekten im Fokus.
Derzeit ist Herr Schiffmann im Kompetenzteam im Bereich Leit- und Sicherungstechnik/Telekommunikationsanlagen der SIGNON Deutschland GmbH tätig.

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Ab dem 22.08.2022 entfällt bis auf Weiteres die 3G-Regel mit Nachweispflicht. Das durchgängige Tragen eines medizinischen Mund-Nasen-Schutzes ist jedoch weiterhin in allen öffentlichen Bereichen verpflichtend.

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Kalenderblatt: Beginn des Zeitalters der Dampfeisenbahn – 15. September 1830

Von: Michael Graef 15.09.21 12:00 0 Kommentare

Lange Zeit verfügten Mitglieder des britischen Hochadels als Besitzer der Narrowboat-Kanäle zwischen Liverpool und Manchester über ein lukratives Transport-Monopol inmitten der Wiege der Industriellen Revolution. Durch die epochalen Leistungen von George und Robert Stephenson sollte sich das gehörig ändern …

Tags: Eisenbahn, Kalenderblatt

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