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Tagung

Einspritzung und Kraftstoffe / Injection and fuels

Diesel, Benzin, Gas, Alternative Kraftstoffe, Medien für SCR, Wasser / Diesel, Gasoline, CNG, Alternative fuels, DEF, Water

www.hdt.de/EUK2018 – 11. Tagung / 11th Conference – Simultaneous interpreting English
Einspritzung und Kraftstoffe / Injection and fuels
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Inhalt Themen der Tagung sind fortan die Betrachtung von Kraftstoffen well-to-tank bzw.... mehr

Einspritzung und Kraftstoffe / Injection and fuels

Inhalt

Themen der Tagung sind fortan die Betrachtung von Kraftstoffen well-to-tank bzw. well-to-wheel mit ihren CO2-footprints. Weiterhin bleiben aktuelle Entwicklungen wie zum Beispiel das Sprayverhalten von Benzin-DI-Mehrlochinjektoren und angewandte Messtechniken zur Bestimmung von Parametern an Sprays flüssiger und gasförmiger Kraftstoffe im Fokus. Erdgasanwendungen und Rußemissionen abhängig von Kraftstoffblends für den Pkw-Bereich werden vorgestellt. Bei den Dieselmotoren stehen Entwicklungen der Einspritztechnik für Großmotoren und deren flüssiger und gasförmiger Kraftstoffe zur Diskussion. Auch der Wasserstoffmotor wird einer sorgfältigen Effizienzanalyse unterzogen. Der Einsatz alternativer Kraftstoffe erfordert neue Prüfmethoden, ebenso gewinnt die Additivierung der Kraftstoffe zunehmend an Bedeutung. Um die Effizienz zu erhöhen, wird bei den SCR-Systemen die Einspritzung der Reduktionsmittel intensiv optimiert.

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CONTENT

From now on, the conference will devote attention to well-to-tank and well-to-wheel fuels with their carbon dioxide footprints. The focus will also remain on current developments, such as the spray behavior of gasoline DI multihole injectors and measuring techniques for determining parameters from liquid and gaseous fuel sprays. CNG applications and fuel-blend-related soot emissions will also be presented for the passenger car segment. Discussion on diesel engines will center around developments taking place in injection technology for large engines and their liquid and gaseous fuels. The hydrogen-fueled engine will also undergo careful analysis in terms of its efficiency. The use of alternative fuels is demanding new testing methods, and the use of additives in fuels is an aspect that is growing in significance too. In SCR systems, the injection of reducing agents is being optimized on a broad scale to boost efficiency.

 

Zum Thema

Die Zukunft des Verbrennungsmotors hängt ganz wesentlich davon ab, ob es gelingt die Energiewandlung von der im Kraftstoff gebundenen chemischen Energie bis zur mechanischen Antriebsenergie emissionsneutral bzw. emissionsarm durchzuführen. Entscheidend dabei sind der eingesetzte Kraftstoff und die Technik zur optimalen Kraftstoffeinbringung in den Brennraum.

Die Kraftstoffe sind die neuen Treiber der Einspritztechnik. Der Kraftstoff selbst bietet einerseits Chancen, die CO2 – Emissionen drastisch zu reduzieren – möglicherweise kann die Prozesskette sogar nahezu CO2-neutral werden. Andererseits können auch die engine out Schadstoff-Emissionen über den Kraftstoff soweit verringert werden, dass mit Hilfe der Einspritztechnik bzw. Einblastechnik und der Abgasnachbehandlung alle zukünftigen Emissionsvorschriften, auch die auf Basis des Real Driving Emissions Prüfverfahrens (RDE), sicher eingehalten werden.

Vor diesem Hintergrund haben wir die bisherige Tagung „Diesel- und Benzindirekteinspritzung“ erweitert. Wir betrachten die gesamte Kette vom Kraftstoff über die Einspritzung/Einblasung bis zur Gemischbildung, der Verbrennung und den Emissionen. Somit werden durch die neu konzipierte Tagung unter dem Titel „Einspritzung und Kraftstoffe“ alle entscheidenden Größen für den effizienten und CO2-neutralen Antrieb mit Verbrennungsmotoren bzw. Hybriden sinnvoll miteinander verkettet. Unter Berücksichtigung der bisherigen Tagungen werden sich im November 2018 zum 11. Mal die Fachleute in Berlin zu diesen relevanten Themen treffen.
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SUBJECT MATTER

The combustion engine’s future essentially depends on whether it will be possible to find a way of converting fuel-bound chemical energy into mechanical energy for drive on a carbon dioxide neutral or low-emission basis. In this context, the fuel used and the technology employed are crucial for optimum fuel injection into the combustion chamber.

Fuels are the new drivers of injection technology. 

Fuel in itself provides options for drastically reducing CO2 emissions. It may even be possible to make the whole process chain almost carbon dioxide neutral. But engine-out emissions can also be reduced through fuel in a way that leaves injection technology and exhaust gas aftertreatment holding a key to reliably meeting all future emission regulations, including those based on the Real Driving Emissions test procedure (RDE).

It is against this backdrop that we have broadened the “Diesel and Gasoline Direct Injection” conference. We will be examining the entire process from fuel and injection to mixture formation, combustion and emissions. Now carrying the title of “Injection and Fuels”, the newly focused conference will interlink all key variables on a meaningful basis to produce an efficient and carbon dioxide neutral form of propulsion with combustion engines or hybrid drive systems. Proceeding from findings gathered in previous conferences, November 2018 will see experts meet up in Berlin for the 11th time to discuss these relevant aspects.

 

  • Top-Speakers
  • Former Conference Diesel & Gasoline Dir. Injection
  • Simultaneous translation English

Programm
 
28. November 2018
 
08:30 Uhr
Registrierung || Registration 
 
09:00 Uhr
Begrüßung || Welcome
Thomas Ehni, Haus der Technik, Essen
 
Einführung und Moderation || Introduction and Moderation
Helmut Tschöke, Otto-von-Guericke-Universität, Magdeburg
 
 
Session 1 „Kraftstoffe/Additive“ || ”Fuels/Additives”
9:15 – 12:45 Uhr
 
09:15 Uhr
Wirkketten von Kraftstoffvarianten – von der Komponente bis zum e-Fuel
System Analysis on Fuel Variety - from Components thought to e-Fuels
B. Becker, P. Rolke, IAV GmbH Gifhorn 
 
09:45 Uhr
C1-Oxygenate als zukünftige Kraftstoffe
C1-Oxigenates for future Fuels
E. Jacob, Emissionskonzepte Motoren UG, Krailling
 
10:15 Uhr
Additivkomponenten gegen die Bildung von Ablagerungen im Einlasssystem von Diesel- und Benzinmotoren
Additive Components against Deposit Formation in Intake Systems of Diesel and Gasoline Engines
J. Mezger, BASF SE, Ludwigshafen 
 
10:45 Uhr
Kaffeepause || Coffee Break
 
 
11:15 Uhr
Kraftstoffadditive zur Gewährleistung der Betriebssicherheit in modernen Motoren – die Bedeutung von Premium-Kraftstoffen
Additives for Modern Fuels in Modern Engines – The Relevance of Premium Fuel Qualities
M. Müller, S. Crusius, ERC Additiv GmbH, Buchholz/Nordheide 
 
11:45 Uhr
Untersuchung der Rußbildung und Rußoxidation für Ethanol- und Butanolgemische in einem Transparentmotor mit Benzindirekteinspritzung
Investigation of Soot Formation and Oxidation of Ethanol and Butanol Fuel Blends in an Optical Gasoline Direct Injection Engine
L. Zigan, M. Kögl, B. Hofbeck, S. Will, LTT Erlangen, Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg 
 
12:15 Uhr
Messung, Modellierung und Vergleich des Injektor- und Einspritzverhaltens bei Einsatz von Diesel, MDO und Schweröl
Measurement, Modeling and Comparison of the Injector an Injection Performance and Engine Operation using Diesel, MDO and HFO
B. Stengel, I. Najar, E. Hassel, B. Buchholz, Universität Rostock
F. Pinkert, FVTR GmbH, Rostock
 
12:45 Uhr
Gemeinsames Mittagessen || Lunch Break
 
 
Moderation: Christian Reiser, WTZ Roßlau
 
Session 2 „Diesel Einspritzung“ || “Diesel Injection“
14:15 – 17:45 Uhr
 
14:15 Uhr
Einspritzsysteme in Kombination mit Verbrauchsoptimierungen für den asiatischen Markt, erklärt beispielhaft an China und Indien
Injection Systems for China and India Emission Legislation with the Potential for Improved Fuel Economy
C. Kendlbacher, B. Pemp, M. Bernhaupt, Robert Bosch AG, Hallein, Austria
 
14:45 Uhr
Kontinuierliche Entwicklung der Einspritzsysteme für mittelschnelllaufende Schwerölmotoren der MAN Diesel Turbo SE für künftige Marktanforderungen
Continuous Development of Injection Systems for HFO Engines from MAN Diesel & Turbo SE for Future Applications
J. Wloka, A. Weber, T. Klaua, M. Indrich, S. Kern, MAN Diesel & Turbo SE, Augsburg
L. Thimm, F. Dinkelacker, ITV, Leibniz Universität Hannover
 
15:15 Uhr
Die neue Liebherr Ll1 Common Rail Injektor Plattform
The new Liebherr LI1 Common Rail Injector Platform
N. Schöfbänker, R. Pirkl, D. Herrmann, V. Koegel, Liebherr Components Deggendorf GmbH 
 
15:45 Uhr
Kaffeepause || Coffee Break
 
 
16:15 Uhr
Einfluss der Diesel-Wasser-Emulsion auf das Brennverfahren von Medium-Speed-Motoren mit Pumpe-Leitung-Düse und Common Rail Einspritzsystem
Influence of the Water-in-Diesel Emulsion on the Combustion Process of Medium Speed Engines with Pump-Line-Nozzle and Common Rail Injection System
K. Stenzel, C. Reiser, C. Elß, R. Pittermann, B. Fritsch, WTZ Roßlau 
 
16:45 Uhr
Delphi Technologies Engine Exhaust and Fuel injection Systems for Clean and Effi cient Diesel Engines
E. Ouali, D. Baralon, D. Li, G. Meissonnier, S. Pissard, J. Balland, S. Coster, DELPHI
 
17:15 Uhr
Technologien für moderne Einspritzsysteme von Großdieselmotoren
Technologies for Modern Injection Systems of Large Diesel Engines
M. Willmann, H. Schneider, L’Orange GmbH, Stuttgart  
 
17:45 Uhr
Ende des ersten Veranstaltungstages || End of First Day
 
18:30 Uhr
Abendveranstaltung || Evening Event
 
 
29. November 2018
 
Moderation: Hermann Rottengruber, Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
 
Session 3 „Benzin Einspritzung“ || “Gasoline Injection“
08:30 – 10:30 Uhr
 
08:30 Uhr
Optimization of Next Generation High Flow Gasoline Direct Injection System
A. Bossi, J. Shi, DELPHI Technologies
G. Hoffmann, DELPHI Automotive Systems Luxembourg S. A.
 
09:00 Uhr
Modellbasierte Optimierung des Spray Targetings von Mehrloch- Injektoren für Benzindirekteinspritzung
Model-based Optimization of Multi-Hole Injector Spray Targeting for Gasoline Direct Injection
T. Gawlica, Bosch Corp., Japan
W. Samenfink, E. Schünemann, Robert Bosch GmbH, Stuttgart
T. Koch, IFKM, KIT Karlsruhe
 
09:30 Uhr
Development of Particulate Reduction Technology for future Emission Regulation
A. Marchi, Y. Yasukawa, Hitachi Automotive Systems Europe GmbH
K. Kumano, Hitachi Ltd., Tokyo, Japan
T. Miyake, T. Itaya, T. Okamoto, Hitachi Automotive Systems Ltd., Japan
F. Backes, TU München
C. Frottier, A. Wolany, P.-B. Reinicke, IAV GmbH, Berlin
 
10:00 Uhr
Einsatz alternativer Kraftstoffe im Powersportsegment am Beispiel eines MPFI-Motorradmotors
Use of Alternative Fuels in Powersport Applications at the Example of a MPFI-Motorcycle Engine
S. Jandl, S. Schmidt, H. Eichlseder, IVT, TU Graz, Austria
 
10:30 Uhr
Kaffeepause || Coffee Break
 
 
Session 4 „Messtechnik“ || “Measuring Technology”
11:00 - 12:30 Uhr
 
11:00 Uhr
Druckschwingungsanalyse in Kraftstoffversorgungsanlagen
Pressure Oscillation Analysis in Fuel Supply Systems
H. Baum, E. Pasquini, FLUIDON GmbH, Aachen 
 
11:30 Uhr
Hardware-in-the-loop Tests: Gesamtsystem- (CoCoS) und Komponentenprüfstände als schnelles und kostengünstiges Werkzeug bei der Einführung alternativer Kraftstoffe
Hardware-in-the-loop Testing: Complete Common Rail System (CoCoS) and Component Testing as Rapid and Cost-Efficient Tool in the Introduction of Alternative Fuels in the Automotive Sector
H. Hoffmann, K. Lucka, TEC4FUELS GmbH, Herzogenrath
 
12:00 Uhr
Bestimmung der lokalen Strahldichte durch kombinierte Messung der Strahlgeschwindigkeit und Strahlkraft
Determination of Local Spray Density by Combined Measuring Spray Velocity and Spray Force
U. Reuter, D. v. Bebber, G. Hammes, Ford Research and Innovation Center Aachen
M. Reddemann, V. Kirsch, R. Kneer, WSA, RWTH Aachen
 
12:30 Uhr
Gemeinsames Mittagessen || Lunch Break
 
 
Moderation: Ralf Marohn, IAV, Gifhorn
 
Session 5 „Neue Technologien“|| “New Technologies“
13:45 - 15:15 Uhr
 
13:45 Uhr
Verlustanalyse eines direkteinblasenden Wasserstoffverbrennungsmotors
Loss Analysis of a Direct-Injection Hydrogen Combustion Engine
K. Klepatz, S. Zeilinga, H. Rottengruber, IMS Universität Magdeburg
D. Koch, F. W. Prümm, A. Sousa, Keyou GmbH, München
 
14:15 Uhr
Investigation and Simulation of Cavitation in a Diesel Fuel Injector used for Gasoline Compression Ignition
M. Traver, T. Tzanetakis, Y. Pei, R. Torelli, Aramco Services Company, Novi, USA
C. Powell, S. Som, Argonne National Laboratory, USA
 
14:45 Uhr
Bosch AdBlue Dosing Technology of EU6-RDE and beyond
E. Weingarten, S. Bareiss, T. Bayer, M. Chaineux, H. Lüders, Robert Bosch GmbH, Stuttgart 
 
15:15 Uhr
Kurze Kaffeepause || Short Coffee Break
 
 
Session 6 „Gas“
15:30 – 17:00 Uhr
 
15:30 Uhr
Herausforderungen und Potenziale beim Betrieb von stationären Magergasmotoren mit wasserstoffhaltigen Brenngasen
Challenges and Potentials during Operation of Stationary Lean Burn Gas Engines with Hydrogenous Fuel Gases
M. Schultze, Caterpillar Enegy Solutions, Mannheim 
 
16:00 Uhr
Bewertung von Gaseinblaseventilen für Großmotoren mittels Strahlkraftmessung
Evaluation of Gas Injection Valves for Large Engines by Means of Spray Momentum Measurement
C. Kiesling, H. Winter, G. Pirker, LEC GmbH, Graz, Austria
A. Tilz, A. Nickl, TU Graz, Austria
A. Wimmer, TU Graz + LEC GmbH, Graz, Austria
 
16:30 Uhr
Ein Downsizing-Motor für optimalen Erdgasbetrieb
Downsized Engine optimised for CNG Operation
C. Vogler, J. Hall, B. Hibberd, M. Bassett, MAHLE Powertrain Ltd, Northampton, UK
S. Streng, Mahle International GmbH, Stuttgart
 
17:00 Uhr
Schlusswort || Closing Remarks
Ralf Marohn, IAV GmbH, Gifhorn
 

Zielsetzung

Zu all diesen Themen werden die Teilnehmer aus erster Hand und von exzellenten Experten aus der Motoren- und Zulieferindustrie sowie der Wissenschaft den aktuellen Wissensstand erfahren und diskutieren. Neben der Teilnahme an der Tagung besteht die Möglichkeit, Produkte und Dienstleistungen in einem Ausstellungsforum zu präsentieren.
 
Die Fachtagung ist die Einzige, die sich ausschließlich mit der Einspritztechnik in Kombination mit den Kraftstoffen bzw. der Einspritzung von Medien zur Reduktion der Stickoxide in SCR- Katalysatoren befasst. Der Kraftstoff und die angepasste Einspritztechnik sind neben der Elektronik, der Aufladung und der Abgasnachbehandlung die Kerntechnologien, um CO2 -, Schadstoff-Emissionen und – besonders beim Dieselmotor – auch das Verbrennungsgeräusch entscheidend zu reduzieren.

________________________
OBJECTIVE

On all of these aspects, conference participants will discover the state of the art at first hand and from prominent engine experts, suppliers and the world of science. They will then be able to engage in discussion. Besides taking part in the conference, there will also be the opportunity to present products and services within an exhibition forum.

This conference is the only one of its kind to focus exclusively on injection technology in combination with fuels and media injection to reduce nitrogen oxides in SCR catalysts. Beside electronics, supercharging and exhaust gas aftertreatment, fuel and adapted fuel injection are the key technologies for significantly reducing CO2, pollutant emissions and – particularly in the case of the diesel engine – also combustion noise.

 

 

 

 

Teilnehmerkreis

Ingenieure und Entwickler von Automobilherstellern, Zulieferern, Ingenieurdienstleistern, Verbänden sowie Mitarbeiter wissenschaftlicher Institutionen.

________________________
TARGET GROUP

Engineers and developers at automobile manufacturers, component suppliers, engineering service providers, associations as well as staff from scientific institutions.

 

 

 

 

Weiterführende Links zu "Einspritzung und Kraftstoffe / Injection and fuels"

Referenten

Dr.-Ing. Heiko Baum

FLUIDON GmbH

Dr. Bernd Becker

IAV GmbH

Adrien Bossi

DELPHI Technologies 

Hajo Hoffmann

Tech4Fueis GmbH

Dr. rer. nat. Eberhard Jacob

Emissionskonzepte Motoren UG Krailing

Dipl.-Ing. Christoph Jandl

Technische Universität Graz

Dr.-Ing. Christoph Kendlbacher

Robert Bosch AG, Austria

Dr. Constantin Kiesling

LEC GmbH, Austria

Kevin Klepatz

Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg

Dr. Andrea Marchi

Hitachi Automotive Systems Europe GmbH

Dipl.-Ing. (FH) Ralf Marohn

Fachbereichsleiter Kraftstoff- und Einspritzsysteme, IAV GmbH, Gifhorn

Dr. Jochen Mezger

BASF SE

Dr. rer. nat. Martin Müller

ERC Additiv GmbH

Emmanuel Ouali

DELPHI Technologles

Dr.-Ing. Christian Reiser

WTZ Roßlau gGmbH

Dr.-Ing. Uwe Reuter

Ford Research and Innovation Center Aachen

Prof. Dr.-Ing. Hermann Rottengruber

Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg

Tobias Gawlica M. Sc.

Bosch Corp. Japan

Dr.-Ing. Lars Zigan M. Sc.

Friedrich-Alexander-Universität

Dr. Marco Schultze

Caterpillar Enegy Solutions, Mannheim

Norbert Schöfbänker

Liebherr-Components Deggendorf GmbH

Dipl.-Ing. Benjamin Stengel

Universität Rostock

Karsten Stenzel

WTZ Roß lau gGmbH

Dr. Michael Traver

Aramco Services Company, Novi, USA

Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Helmut Tschöke

Institut für Mobile Systeme (IMS), Otto-von-Guericke Universität Magdeburg

Christian Vogler

MAHLE Powertrain Ltd, Northampton, UK

Erik Weingarten

Robert Bosch GmbH

Dr.-Ing. Michael Willmann

L'Orange GmbH

Dr.-Ing. Johann Wloka

MAN Energy Solutions SE

Hinweise

Hinweise

  • 11. Tagung – Mit Simultanübersetzung Deutsch > Englisch
  • Neben der Teilnahme an der Tagung besteht die Möglichkeit, Produkte und Dienstleistungen in einem Ausstellungsforum zu präsentieren. Sprechen Sie uns an!
  • FVV-Mitglieder erhalten bei Anmeldung 50 EUR Rabatt (muss bei Anmeldung explizit angegeben werden)

_________________________
 

NOTICE

  • 11th Conference – With simultaneous interpreting German > English
  • In addition to the conference there will be the possibility to presentate products and services in an exhibition. Please contact us!
  • Members of FVV get a discount of 50 EUR (must be indicated at registration)

 

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19.09.2019 bis 20.09.2019 in Aachen
Detaillierte Darstellung zu allen wichtigen Batterietechnologien (mit Schwerpunk Lithium-Ionen Batterien) und deren anwendungsspezifischen Aspekten.  Besichtigung des ISEA, Deutschlands größtem Produktionslabor für...
Betriebsbeauftragte für Abfall (Grundlehrgang)

Betriebsbeauftragte für Abfall (Grundlehrgang)

11.03.2019 bis 14.03.2019 in Essen
Fachkundelehrgang für Betriebsbeauftragte für Abfall gemäß § 9 Ab-satz 1 Nr. 3 Abfallbeauftragtenverordnung (AbfBeauftrV).
Integriertes Managementsystem nach ISO 9001 + ISO 45001 + ISO 14001 + DIN 50001 + BGVR

Integriertes Managementsystem nach ISO 9001 +...

30.01.2019 bis 01.02.2019 in Berlin
Sie erhalten einen Überblick über die verschiedenen Managementsysteme, deren Synergien, die Ansätze der Vergleichbarkeit und lernen die einschlägigen Normen und Vorschriften dieser Systeme kennen.
Konfigurationsmanagement in der Automobilindustrie

Konfigurationsmanagement in der Automobilindustrie

25.03.2019 bis 25.03.2019 in München
Das Seminar gibt eine detaillierte Einführung in das Konfigurationsmanagement von Produktentwicklungen mit Schwerpunkt auf Systemen und Komponenten in der Automobilindustrie.
Kunststoffbauteile - Konstruktion und numerische Berechnung

Kunststoffbauteile - Konstruktion und...

01.07.2019 bis 02.07.2019 in Essen
Die Zielsetzung dieses Seminars deckt zwei wichtige Bereiche bei der Entwicklung von technischen Kunststoffbauteilen ab: die Konstruktion/Gestaltung und die numerische Berechnung von Kunststoffbauteilen.
Fahrzeugklimatisierung

Fahrzeugklimatisierung

07.05.2019 bis 08.05.2019 in Essen
Optimierung der Klimatisierung von Elektromobilen, Hybriden und Verbrennern, Betrachtung Wärmepumpenkonzepte, alternative, dezentrale Klimatisierungsverfahren, energetische Optimierung konventioneller Klimaanlagen
NEU
Freileitungen im Nieder- und Mittelspannungsnetz - Bau und Instandhaltung

Freileitungen im Nieder- und...

04.06.2019 bis 05.06.2019 in Essen
Es werden die Grundlagen zu Bau und Instandhaltung von Nieder- und Mittelspannungsfreileitungen vermittelt. Dabei werden insbesondere die gültigen Normen und Richtlinien, mögliche Bauweisen und Komponenten sowie aktuelle Entwicklungen...

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