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Tagung

Plug-In-Hybride und Range Extender

in Kooperation mit dem Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe der TU Darmstadt

Plug-In-Hybride und Range Extender
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Plug-In-Hybride und Range Extender

Erfahren Sie von den Fachleuten und diskutieren Sie mit den Teilnehmern die neuesten Entwicklungen bei Plug-In-Hybride und Range Extender Fahrzeugen:

  • Lösungen bei Plug-In-Hybride und Range Extender Fahrzeugen in  Serie
  • Innovationen, neuartige Konzepte für Plug-In-Hybride und Range Extender Fahrzeuge
  • Methodik zur Entwicklung dieser Fahrzeuge
  • Emissionen / RDE Zyklus für E-Fahrzeuge und Plug-In-Hybride
  • Rolle der Infrastruktur und der Politik bei der weiteren Verbreitung 
  • Thermomanagement für Batterien und Antriebe
  • Marktentwicklung für Hybridantriebe

 

Zum Thema

Im Spannungsfeld zwischen elektrischer Reichweite, Ladeinfrastruktur und dem Wunsch nach elektrischem Fahren spielen Plug-in-Hybride und Range Extender Antriebe weiterhin eine wichtige Rolle. Die Hybridfahrzeuge der nächsten Generation orientieren sich an den Randbedingungen, die eine Etablierung im Volumenmarkt ermöglichen. Gleichzeitig erleben wir dabei eine Renaissance des Diesel-Hybrids. Diese Entwicklungen deuten an, dass die Stückzahl der Hybridfahrzeuge in naher Zukunft weiter steigen wird. 

 

USP

  • Neuartige Plug-In-Hybridkonzepte
  • Hybridisierung im Kontext von RDE
  • Ladeinfrastruktur und Politik

Programm

Das Programm folgt Anfang Januar 2019

 

Zielsetzung

Das Seminar vermittelt wie die nächste Generation von Hybridantrieben technisch umgesetzt wird und welche Erfahrungen bisher bei Plug-In-Hybrid und Range Extender Antrieben am Markt gesammelt wurden. Know-how für eine methodische und effiziente Konzept- und Systementwicklung werden sowohl bei den Hardwarekomponenten als auch bei der Software aufgezeigt.

 

Teilnehmerkreis

Technische Fach- und Führungskräfte der Automotive Branche. Mitarbeiter aus  Entwicklung, Konstruktion, Berechnung, Simulation, Mess- und Prüfstandstechnik.

 

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Referenten

Prof. Dr. techn. Christian Beidl

TU Darmstadt, Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe - VKM

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