Gurtförderer und deren Elemente

Programm

Vortragsfolge, 11. März 2020

09:00 Registrierung und Kaffee

09:45 Begrüßung und Einführung

Stefan Koop, Haus der Technik e.V., Essen

Dipl.-Ing. Günter Busse, REMA TIP TOP AG, Poing bei München

10:00 Neue Entwicklungen beim Tailings Management im Bergbau

Ereignisse wie der Dammbruch des Rückhaltebeckens der Samarco-Mine in Brasilien vor etwa 5 Jahren verdeutlichen einmal mehr die Gefahren des Bergbaus. Aber damit nicht genug. Schadenersatzforderungen in Milliardenhöhe wurden ausgelöst und das Image einer ganzen Branche wurde beschädigt. In der Präsentation wird gezeigt, wie es um die Sicherheit von Dämmen bei Rückhaltebecken der Bergbauindustrie steht und welche Alternativen es bei der Entsorgung der Aufbereitungsrückstände gibt und welche Bedeutung Förderaggregaten dabei zukommt.  

Dr.-Ing. Joachim Harder, OneStone Consulting Ltd., Varna/Bulgarien

10:35 Kaffee- und Kommunikationspause, Besuch der Produktausstellung

11:05 Das Projekt CHUQUICAMATA UNDERGROUND – Die leistungsstärksten getriebelosen Gurtförderer der Welt im Einsatz

Die Vermeidung oder Reduzierung von untertägigen Übergabestellen entlang der Förderstrecke war eine der größten Herausforderungen für das Chuquicamata Underground Mine Project in Chile. Dies wurde durch die Kombination von 20.000 kW installierter Leistung pro Gurtförderer (10.000 kW pro Antriebstrommel) und dem neu entwickelten Stahlseilfördergurt St 10.000 erfolgreich umgesetzt.  

Der Vortrag konzentriert sich auf die Entwicklung von leistungsstarken getriebelosen Gurtfördererantrieben und diskutiert Ergebnisse der Installation sowie erste Betriebsergebnisse. Einfache Antriebsausrichtung, Vermeidung von Luftspaltdickenschwankungen und die Möglichkeit, werkseitig montierte und geprüfte Motoren vor Ort zu installieren, waren einige der Schwerpunkte der Antriebsentwicklung bei TAKRAF und ABB. Zusätzlich werden Redundanz und Energieeffizienz im Vergleich zu den Investitionskosten diskutiert.

Dr. Mario Dilefeld, TAKRAF GmbH, Leipzig

Dipl.-Ing. Ulf Richter, ABB Cottbus 

11:40 Antriebskonzepte für Langstrecken-Gurtförderer  

Ort, Art, Anzahl, und Leistung der Antriebe sowie deren Kombination haben entscheidenden Einfluss auf die Verteilung der Gurtzugkräfte in einem Gurtförderer. Damit ist es durch die optimierte Anordnung und Dimensionierung zum Beispiel von Zwischenantrieben möglich, die benötigten Gurtfestigkeiten in der Auslegungsphase zu reduzieren, bei bestehenden Anlagen die Förderleistung zu steigern oder Verlängerungen der Förderstrecke zu realisieren. Hierdurch können sehr wirtschaftliche und betriebssichere Lösungen im Langstreckentransport mit Gurtförderern umgesetzt werden. Im Beitrag werden grundsätzliche Anordnungen von Antrieben und Beispiele für Optimierungen anhand von Praxisbeispielen dargestellt.  

Dr.-Ing. Markus Keller, KelCon Conveyor Solutions GmbH, Wien/Österreich 

12:15 Gemeinsames Mittagessen und Besuch der Produktausstellung

13:40 Der Gurtförderer als Austraggerät aus einem Silo – mit aktuellen Beispielen Gurtförderer können nicht nur zum Transport von Schüttgütern eingesetzt werden. Es ist auch möglich, den Gurtförderer als Austraggerät zu verwenden, um das Schüttgut ohne weitere Einrichtung direkt aus z.B. einem Silo abzuziehen. Für den Einsatz als Transportgerät liegt die DIN 22101 vor, in der Angaben zur Berechnung der Antriebskraft gemacht werden. Wird der Gurtförderer aber als Austraggerät betrieben, so sind keine Normen oder Richtlinien bekannt, nach denen die Abzugskraft bestimmt werden kann. In dem folgenden Beitrag werden mit Beispielen von typischen Betriebsereignissen die Einflüsse auf die Abzugskraft und die Auslegung der Schüttgutaufgabe auf den Gurtförderer zur Reduzierung von Abzugskraft und Gurtverschleiß beschrieben.

Dipl.-Ing. Harald Heinrici, Schwedes + Schulze Schüttguttechnik GmbH,  Wolfenbüttel

14:15 Zur Simulation des Eindrückrollwiderstandes  

Im Vortrag sollen die bisherigen Vorarbeiten zur Simulation des Eindrückrollwiderstandes vorgestellt werden. Hierzu gehören neben der Ermittlung der Materialparameter die Simulation der hierzu verwendeten Prüfverfahren, die zur Verifikation des simulierten Materialverhaltens von Elastomeren und Zugträgern dient. Die Vorarbeiten stellen die Basis für die Simulation und Berechnung des ERWs dar, die im späteren Verlauf des Projektes mit Messungen am ERW Prüfstand des Instituts verglichen und somit erneut verifiziert werden sollen. Das Ziel dieses Vorhabens ist es, aus der Untersuchung von kleinen Gurtmustern bzw. Prüfkörpern auf den ERW schließen zu können.  

Malte Kanus M.Sc.,  Leibniz Universität Hannover, Institut für Transport- und Automatisierungstechnik

14:50 Stahlseile als Zugträger im Fördergurt, worauf kommt es an?  

Hochfeste Fördergurte werden fast ausschließlich mit Stahldrahtseilen armiert. Wichtige Parameter bei der Seilkonstruktion, der Oberflächenbeschichtung, der Verseilung und der Gurtfertigung werden vorgestellt, deren Einflüsse auf die Qualität und das Betriebsverhalten von Fördergurten beleuchtet.  

Ing. Jürgen Lieb, RWE Technology International, Köln  

Dr.-Ing. Stefan Tappeiner, ö.b.u.v. Sachverständiger für Seile, Fördergurte und Gurtförderanlagen, RWE Power International RE GmbH, Köln 

15:25 Kaffee- und Kommunikationspause, Besuch der Produktausstellung

15:55 Booysendal Süd – Eine RopeCon® Anlage in Südafrika

Platinerz Transport durch sensibles und anspruchsvolles Gelände in Südafrika: Einleitung und Hintergrund – Projektzeitplan – Systementscheidung – Ausführung als RopeCon® Förderanlage – nächste Phase in Booysendal – Zusammenfassung  

Dipl.-Wirtsch.-Ing. (FH) Thomas Berchtold, Doppelmayr Transport Technology GmbH, Wolfurt/Österreich

16:30 Simulation der Dynamik von RopeCon®-Förderanlagen  

Systemsimulation ist heute in vielen Branchen bereits das Standardwerkzeug zur Entwicklung, Auslegung und Analyse komplexer Maschinen und Anlagen aller Art – vom ersten Konzept auf der Basis virtueller Prototypen über die virtuelle Inbetriebnahme bis hin zur Bewertung und Optimierung reeller Anlagen. Sie liefert Informationen zum Systemverhalten im Normalbetrieb wie auch in Extremsituationen sowie Erkenntnisse über die physikalischen Wechselwirkungen zwischen den Baugruppen - bereits lange vor deren Einsatz. Systemsimulation betrachtet dabei nicht nur einzelne Komponenten oder Baugruppen, sondern ganzheitliche Anlagen, auch über die Grenzen technischer Disziplinen hinweg. Auf diese Weise verstehen und bewerten Sie sicher und effizient die wechselseitigen Einflüsse mechanischer, hydraulischer, elektronischer und weiterer Baugruppen und somit das Verhalten des gesamten Systems.

Der Beitrag zeigt, wie, aufgesetzt auf eine bestehende Bibliothek in SimulationX, eine spezifische Förderanlage modelliert werden kann. Bei der Anwendung handelt es sich um Förderer des Typs RopeCon® der Doppelmayr Transport Technology GmbH und die Erweiterung der bestehenden statischen Auslegungsberechnung um eine Dynamik-Simulation.  

Dipl.-Ing Jörg Arloth,   

Dr.-Ing. René Noack, ESI ITI GmbH, Dresden    

17:05 Der Pipe Conveyor als Lösung für extreme Topographie und hohe Umweltauflagen

Projektstudie in Belgien: Entwicklung eines Gesamtkonzeptes unter Berücksichtigung aller notwendiger Maschinen und Ausrüstungen für den Transport von Flugasche von einer bestehenden Halde zu einem Schiffsbelader, wobei die Förderstrecke öffentliche Straßen, Bahngleise und Wohngebiete quert. Alle Anforderungen des belgischen Kunden und der lokalen Behörden, wie extreme Anpassung an die bestehende Topographie sowie Erfüllung der Umweltauflagen in Bezug auf Emissionsfreiheit und Lärmschutz werden durch ein Fördersystem abgedeckt – einem Pipe Conveyor von rund 1800 m Länge.

Dipl.-Ing. Dominik Staribacher, BSc., BEUMER Group Austria GmbH, Schwechat/Österreich

ca. 17:40 Zusammenfassung und Ende der Vorträge des 1. Tages

ca. 19:00 Beginn der gemeinsamen Abendveranstaltung

Vortragsfolge, 12. März 2020

8:45 Begrüßung 2. Tag 

Stefan Koop, Haus der Technik e.V., Essen 

Dipl.-Ing. Günter Busse, REMA TIP TOP AG, Poing b. München 

8:50 Wasserverbrauch und Feuchtigkeitseinträge von Benebelungssystemen in Abhängigkeit von Tonnagen und Art der Emissionsquelle 

Unterschiedliche Materialien, Materialmengen und die Fallhöhe bei Bandförderanlagen sind entscheidende Faktoren für den Wasserverbrauch und den Feuchtigkeitseintrag.  

Uwe Hosse, Nebolex Umwelttechnik GmbH, Kirchberg 

9:25 Wahrnehmen, Verstehen, Projizieren, Handeln: Situationsbewusstsein (SA) im Bereich Schüttgut  

Situation Awareness beschreibt das umfassende Bewusstsein einer Situation, das nach einer gängigen Definition von Endsley (1988) in die Phasen Wahrnehmung, Verständnis und Projektion unterteilt ist, die sich dann in einer Handlung bündeln. Dieses Prinzip findet sich als Problemstellung derzeit beispielsweise in der Automotive-Branche, wo autonom agierende Fahrzeuge auf ihre Umwelt reagieren müssen. In der Präsentation wird das Prinzip auch auf den Bereich Material Processing übertragen, wo autonom agierende Systeme ganze Förderanlagen steuern und kontrollieren.  

Thomas Moser, REMA TIPTOP AG, Poing bei München

10:00 Kaffee- und Kommunikationspause, Besuch der Produktausstellung  

10:30 Automatisches Condition Monitoring an wälzgelagerten Getrieben  

Die Messung und Beurteilung der Schwingungen von wälzgelagerten Industriegetrieben sowie die Analyse der enthaltenen Frequenzen und deren Signifikanz ermöglichen die sehr detaillierte Einschätzung des Schädigungszustands. Der Betreiber von Produktionsanlagen gewinnt einen messbaren monetären Vorteil. In der Regel wird der Aufwand für ein Condition Monitoring System bereits durch nur einen rechtzeitig erkannten Schaden zigfach amortisiert.

In den 90er Jahren nutzte man Frequenzspektren von Zeitsignal und Hüllkurve für die Diagnose. Heute bedient man sich vorzugsweise der Ordnungsanalyse. So ist die Diagnose auch an drehzahlvariabel betriebenen und extrem langsam laufenden Antrieben problemlos durchführbar. Während Kenngrößen eine schnelle Interpretation der Messwerte bei überschaubarer Diagnosetiefe erlauben, ermöglichen Kennfunktionen sehr detaillierte, tiefendiagnostische Einblicke in die mechanischen Phänomene rotierender Maschinen. Industrie 4.0 gibt der Automatisierung eine zusätzliche Motivation, da Diagnoseergebnisse zwingend vollautomatisch in digitaler Form vorliegen müssen. Auch die Anforderungen an die Diagnosezuverlässigkeit wachsen, während gleichzeitig hohe Gesamtübersetzungen in kompakten Getrieben zu vielen kinematische Frequenzen mit Harmonischen und Seitenbändern führen, die schwer trennbar sind.  

Der Vortrag soll einen Überblick über die historische Entwicklung dieser Technologien liefern sowie die Möglichkeiten und Grenzen der  Zustandsüberwachung von wälzgelagerten Getrieben aufzeigen.  

Dr. Rainer Wirth, GfM Gesellschaft für Maschinendiagnose mbH, Berlin   

11:05 Smart Monitoring in der Praxis: Web 4.0 und IoT Technologien steigern Sicherheit und Produktivität von Förderbandanlagen

Kugellagerschäden und somit Erhitzung von Tragrollen können Förderbandanlagenbrände verursachen. Die Artur Küpper GmbH & Co. KG (AKT) hat in Zusammenarbeit mit dem Institut für Logistik und Materialflusstechnik (ILM) der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg (OVGU) ein intelligentes Überwachungssystem entwickelt, um Anlagenbetreiber frühzeitig vor einem Tragrollenausfall zu warnen.

Das auf der Internet of Things (IoT) Technologie basierende System verwendet eine Funktechnologie mit besonders hoher Reichweite. Mittels Temperatursensoren wird der Zustand der Tragrollen permanent überwacht und Kugellagerschäden werden frühzeitig erkannt. So können ungeplante Bandstillstände verhindert und die Produktivität erhöht werden, besonders wichtig für kritische Förderbandanlagen (z.B. Schiffsbeladung, Förderbandanlagen mit hohen Sicherheitsauflagen). Der mehrmonatige Feldversuch an einer Hafenbandanlage in Rotterdam liefert beindruckende Messdaten und bestätigt die Serienreife des neuen Produktes.  

Yevgeniy Chumachenko, M.Sc., Artur Küpper GmbH & Co. KG, Bottrop 

11:40 Zusammenfassung des 2. Tages

Dipl.-Ing. Günter Busse, REMA TIP TOP AG, Poing b. München 

12:00 Gemeinsames Mittagessen im Haus der Technik

12:45 Abfahrt zur Exkursion Trainingsbergwerk Recklinghausen e.V. mit Bustransfer oder privaten PKW, Wanner Str. 30, 45661 Recklinghausen

14:00 Uhr Beginn der Führung beim Trainingsbergwerk

ca. 16:15 Uhr Abfahrt ab Recklinghausen, Bustransfer zum HDT oder Abreise per PKW, ca. 17:30 Ankunft beim HDT