Fahrzeug-Aerodynamik

Programm

Hybrid-Tagung Tag 1, 08:30 bis 22:00 Uhr

• Eintritt zum Livestream
  

• Begrüßung
  
  Prof. Dr.-Ing. Thomas Schütz
  PD Dr.-Ing. habil. Thomas Indinger

• Numerische Modellierung der Aerodynamik der Pkw-Lkw-Überholvorgänge mittels wirbelauflösender Turbulenzmodelle
  
  Dr. Lukas Kutej

• Reduzierung des Luftwiderstands von SUV durch aktive Strömungsbeeinflussung
  
  Max Tanneberger

• Numerische Untersuchung der Entwicklung instationärer Strömungsphänomene an Vollheckfahrzeugkörpern mit zunehmender Komplexität
  
  Peter Kostorz

• Kaffeepause
  

• Aerodynamik des neuen 911 Turbo
  
  Dipl.-Ing. Jakob Weissert

• Aerodynamic Development of the New Truck Generation
  
  Dr. Sebastian Saegeler

• Die Aerodynamikentwicklung des neuen Volkswagen Golf
  
  Dr. Carsten Repmann

• Gemeinsames Mittagessen
  

• Hocheffizienter Entwicklungsprozess in der Aerodynamik
  
  Dr. Kentaro Zens

• Mehrdimensionale Luftkraft-Entwicklungsprämissen durch WLTP am Bsp. der neuen Kompakten von Mercedes-Benz
  
  Roger Schwolow

• NN
  
  Dr.-Ing. Gustavo Estrada

• Kaffeepause / Gelegenheit zum Besuch der Begleitausstellung
  

• Untersuchung von stationären Verformungen an Gesamtfahrzeugen mittels stationären Strömungssimulationen
  
  Philipp Renz

• Aerodynamische Simulation des Aerodynamik-Aeroakustik Kanals der Volkswagen AG
  
  Jan Teusch

• Niederfrequente Auftriebsschwankungen am DrivAer Vollheck
  
  Dr.-Ing. Thomas Blacha

• Ende des ersten Veranstaltungstages
  

• Transfer zum Restaurant und Abendessen
  

Hybrid-Tagung Tag 2, 09:00 bis 15:30 Uhr

• Begrüßung
  
  Prof. Dr.-Ing. Thomas Schütz
  PD Dr.-Ing. habil. Thomas Indinger

• Never give up – so erreichte der EQS Cw=0,20
  
  Uwe Seidler

• Instationäre Fahrzeugaerodynamik: Vergleich von numerischen und experimentellen Daten
  
  Jonas Sebald

• Aerodynamics of vehicles driving in close-proximity: Effects of inter-vehicle distance, lateral offset and yaw
  
  Prof. Dr. Simone Sebben

• Kaffeepause
  

• Veränderte Anforderungen an die Aerodynamik Elektrobetriebener Fahrzeuge
  
  Dr. Thomas Eberz

• Facilitating large scale aerodynamic analyses with GPU computing
  
  Dr.-Ing. Bastian Schnepf

• Drag reduction with a lateral shape optimization of the turbulent boundary layers of a reduced scale vehicle
  
  Phillippe Gilotte

• Gemeinsames Mittagessen
  

• Validierung einer Methode zur Abbildung der Frontscheibenbenetzung eines Personenkraftwagens unter Einfluss der Scheibenwischerbewegung
  
  Daniel Demel

• Bremsstaubemission und zur Aerodynamik von Mikromobility-Fahrzeugen
  
  Prof. Dr.-Ing. Falk Klinge

• Multi-Objective Aerodynamic Shape Optimization of Simplified Automobile Using HPC
  
  Ph.D. Takuji Nakashima

• Abschlussdiskussion
  
  Prof. Dr.-Ing. Thomas Schütz
  PD Dr.-Ing. habil. Thomas Indinger

• Ende der Veranstaltung
  

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